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A60的起步并不算迅猛,即便轮胎宽度只有195mm,也仅仅产生了轻微的打滑,加速G值在瞬间达到0.5G后便开始下降.4AT变速箱的表现称职,换挡过程十分平顺,后期G值始终保持在0.2G左右.11.11秒的加速成绩符合稍慢于10.94秒的预期,对于搭载1.6

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节选自《国产也精彩 测试上海大众途观2.0TSI》 2/刹车测试 途观40.9米,翼虎41.3米. 节选自《老朋友的新对决 翼虎1.5T对比途观1.4T》 刹车成绩的差距也没多少,在1米之内.昂科威的姿态更好看,整个刹车力度很均匀,刹车踏板踩着

100-0km/h刹车环节,两款车成绩都进入42米以内,值得肯定.途观40.49米,翼虎41.51米,曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低,达到-1.1g,刹车踏板的脚感也更扎实,相比之下翼虎刹车踏板行程偏长,遇到紧急情况应该提前做动作.刹车环节,途观胜

节选自《底子硬/价偏高 测试广汽传祺GS5 2.0AT》 相关车型:传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 0-100km/h加速测试 加速性能不是传祺GS5的强项,起步时车轮不会打滑,车辆平稳驶出,整个测试过程缺乏激情,没什么亮点可

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大马力前驱车的尚酷R在测试时必须得谨慎的控制起步转速,以免前轮过度打滑从而浪费时间.几次尝试之后,我发现2200rpm是最合适的起步转速,这时候前轮轮端扭矩只会让它发出一些轻微的声响,在恢复抓地之后尚酷便会维持非常线性的加速度,一直维持到时速破百.虽然起步

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之所以不惊讶,是因为在测试之前的试驾过程中早已对这台发动机的动力输出有了深刻的印象.起步阶段四驱系统把动力顺利分配到四条轮胎,由于车重大、动力强,抬头现象比较明显,实际上整个加速过程车辆都是以这种昂首挺胸的造型完成的.美中不足的是出于自身保护等原因,变速箱

刹车成绩42.61米,对体重超过1.8吨的这么一个大块头来说难能可贵,从曲线图上你就能看到制动系统的力度很到位,G值下探到-1g附近并且维持稳定发挥,表现比预想的好不少. 节选自《一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4》 科帕奇(进口) 全车

帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推荐值的车,它对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀,只是高速行驶时会有轻微的风噪.帝豪配备的CVT变速箱将发动机保持在相对较低的转速,对于油耗和噪音都有所帮助. 节选自《正面交锋 5款自主品牌三厢紧凑型车横评》 帝豪 全

节选自《精髓还在!测试2013款进口宝马328i》 相关车型:宝马3系(进口) 2009款 335i 节选自《低调的性能猛兽!宝马335i详细性能测试》 相关车型:宝马3系(进口) 2007款 330i双门轿跑车 关闭牵引力控制系统,起步瞬

据我们先前测试的睿行汽油版车型来看,其百公里综合油耗为7.7L.目前石家庄地区的93号乙醇汽油的价格为5.64元/升(2015年11月25日价格).换算下来,睿行汽油版的每公里花费为0.43元. 在车辆自动切换至天然气模式后,我们便开始记录行驶里程.在

其实对于MG3轻盈的车身来说,109匹马力的1.5L发动机完全是绰绰有余的.但是之前我们测试的AMT变速箱的换挡实在太过于拖沓,14.6秒的实测成绩显然让人开心不起来.不过在手动挡车型上,这些问题都不复存在. MG3 全车详解 相关车型:MG3 2

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